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La Cámara de Comercio de Madrid anuncia el I Foro de Pymes y Drones

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Las pymes son el motor económico de nuestro país y se conforman como una pieza fundamental para el crecimiento y consolidación de las aeronaves no tripuladas en España.

La Cámara Oficial de Comercio, Industria y Servicios de Madrid, en colaboración con la Comunidad de Madrid y 100% Innovacion y Marketing, organiza el próximo 27 de octubre el I Foro de Pymes y Drones; dirigido a todos aquellos empresarios y autónomos que tengan inquietudes por conocer las ventajas y beneficios que el uso de aeronaves no tripuladas puede aportar a su negocio.

Las pymes son el motor económico de nuestro país y se conforman como una pieza fundamental para el crecimiento y consolidación de las aeronaves no tripuladas en España.

Este evento ofrecerá una visión global y actual sobre el uso de drones en el ámbito específico de las pymes, de manera que obtengan información suficiente para que puedan valorar la integración en sus modelos de negocio con criterio y seguridad.

El foro contará con la presencia de Directora de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), Isabel Maestre Moreno; del Jefe de Área Informática de la Unidad de Evaluación de Estudios Tecnológicos de la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD), Andrés Calvo Medina; y del Presidente de la Asociación Española de RPAS (AERPAS), Manuel Oñate.

Nos acompañarán, además, empresas españolas de primer nivel como AEROMEDIA, Grupo ADTS o IXION entre otras,  que trasladarán a los asistentes su experiencia y expectativas de mejora de competitividad a través del uso de estas nuevas herramientas tecnológicas como son los RPAs/Drones.

Más información e inscripciones: “I Foro Pymes & drones: retos y oportunidades”.  El evento será realizado el jueves 27 de octubre de 2016, a las 09:00 horas, en el Palacio de Santoña, sede de la Cámara de Comercio de Madrid (C/ Huertas, 13 Madrid).

Amazon suspende sus planes de drones para entrega de paquetes

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Es un aterrizaje forzoso de los vehículos aéreos no tripulados, que debería preocupar a los inversores.

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El minorista online Amazon.com ha suspendido sus planes para vehículos aéreos no tripulados, debido a una normativa de seguridad propuesta por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).  Según Forbes, la gerencia de Amazon no admite abiertamente la situación. El propio CEO de Amazon, Jeff Bezos, presentó el proyecto en diciembre de 2013.

Forbes observa: “Las normas de la FAA no deberían sorprender a Amazon. No tienes que ser un experto en aviación para entender los peligros que entrañan los vehículos no tripulados de Amazon -o de cualquier otra empresa-  sobrevolando zonas residenciales”.

Forbes analiza el tema desde la perspectiva de los inversionistas, preguntando: “¿Qué razones llevaron a Amazon a considerar seriamente tal mecanismo de entrega de productos?”, respondiendo inmediatamente su propia pregunta: “Debido a una grave debilidad en su modelo de negocio”.

“A pesar de su crecimiento vertical y horizontal, Amazon.com sigue siendo esencialmente un minorista “punto.com”, un mercado con pocas barreras para quienes deseen entrar. Esto significa que su negocio principal enfrenta una fuerte competencia de otros minoristas online, por no hablar de la competencia de los minoristas tradicionales que ahora han aunado sus ventas físicas con aquellas online; por ejemplo, Wal-Mart, Best Buy y Target)”.

Según Forbes, Amazon enfrenta un problema adicional: sus ínfimos márgenes operativos, actualmente de 0,20%, que compara con el 5,49% de Wal-Mart, el 2,62% de Best Buy, y el 4,55% de Target.

“Para defenderse de la competencia, Amazon debe agrupar constantemente productos (libros y productos electrónicos) con un servicio de entrega expedita.  “Ahí es donde entran en juego los drones”, escribe Forbes, agregando que si la idea hubiera prosperado, Amazon tendría una eficaz herramienta para conquistar “la última milla”, de venta al detalle; es decir, la entrega efectiva de productos a los hogares estadounidenses.

En pocas palabras, la estrategia de Amazon – pionera pero ingenua – fue una medida desesperada para elevar los márgenes operativos, observa Forbes, agregando que la alternativa es que Amazon establezca su propia cadena de tiendas – una opción costosa.

“Por eso, los inversores deberían preocuparse por el aterrizaje forzoso de los aviones no tripulados de Amazon”, concluye señalando Forbes.

En agosto de 2014, Amazon se disponía a iniciar entrega de paquetes mediante drones en la India, sin siquiera haber informado a las autoridades de aeronáutica civil de ese país.

Ilustración: Gualtiero Boffi © Shutterstock.com

Google planea utilizar drones para entrega de paquetes

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El proyecto Google Wing ha sido una iniciativa secreta a la que el gigante de las búsquedas ha dedicado dos años. Los vehículos aéreos autónomos han sido diseñados por la división Google X, que en su momento creó Google Glass.

En diciembre de 2013, Amazon anunció su revolucionaria iniciativa de distribución de paquetes ligeros mediante vehículos aéreos no tripulados, o autónomos, más conocidos como drones. Debido a las dificultades técnicas y legislativas que ha enfrentado en Estados Unidos, el gigante de las ventas online se ha propuesto iniciar la distribución en la India, donde ni siquiera ha informado a las autoridades de aeronáutica civil.

Google Wing es un proyecto iniciado hace dos años por la división Google X, que al interior de Google goza de un cierto misticismo y secretismo. La propia empresa admite que el proyecto Wing es una iniciativa de largo plazo, que por ahora sólo ha sido probada en Australia, en sectores aislados situados a gran distancia de los puntos de venta.

Una de las principales diferencias con los drones de Amazon, que aterrizan para entregar el producto, es que los vehículos aéreos autónomos de Google hacen descender el paquete atados a una cuerda. La entrega se produce a gran velocidad, ya que el paquete desciende a 10 m/s, para frenar poco antes de tocar el suelo.

El dron de Google no aterriza, sino se mantiene en el aire mientras el paquete desciende mediante una cuerda (Fotograma: Google)

El sitio The Atlantic ha publicado un informe completo sobre el tema. Según la descripción que hace, no hay duda que la tecnología funciona adecuadamente, aunque quedan muchos factores por ajustar o corregir. Los vehículos en sí tienen un aspecto sencillo, y “parecen haber sido ensamblados en un taller local”. Naturalmente, los componentes electrónicos son altamente avanzados.

La división Google X confía en solucionar los retos pendientes, con el fin de que el proyecto sea comercialmente viable. Según se indica, el equipo Google Wing consiste de decenas de ingenieros y desarrolladores que trabajan desde el desarrollo del interfaz para hacer los pedidos, hasta el diseño físico de los aparatos.

Naturalmente, a los retos de diseño, operación, tecnología y funcionalidad se agrega el elemento jurídico. La utilización de vehículos aéreos autónomos a gran escala es controvertido, y la legislación en tal sentido no ha sido aclarada en la mayoría de los países.